Automobiliai Laikinojoje sostinėje: kurį iš jų rinktumėtės Jūs?
Šiandien gyvenimas be automobilių neįsivaizduojamas. Tarpukario Lietuvoje automobiliai buvo prabangos prekė, todėl jų nebuvo daug. Nepaisant to, prekiauta visų žinomų Europos ir Amerikos gamintojų automobiliais. 1926 m. Kauno gatvėmis važinėjo vos 140 automobilių, o 1939 m. jau net 1000! Kviečiame pasigrožėti to meto automobilių ir jų reklamų nuotraukomis, publikuotomis Laikinosios sostinės spaudoje.
Amerikietiškųjų automobilių gerbėjams
Neabejotinais rinkos lyderiais buvo Amerikos lietuvių akcinė bendrovė Ford, taip pat populiarūs – Buick (jų atstovybė Lietuvoje buvo Automobilių pardavimo bendrovė), Chevrolet (labiausiai žinomas šio gamintojo atstovas Lietuvoje – Erhard Sommer firma) automobiliai.
Kauno gatvėmis taip pat važinėjo Chrysler (atstovai Lietuvoje – Viktoras Vailokaitis, Jono Petro Valaičio autoparkas ir kt.), Studebaker (atstovai Lietuvoje – bendrovė Bella, po to bendrovė Autotechnika, bendrovė Auto prekyba, savininkas St. Jurgutis), Hudson (atstovas Lietuvoje inžinierius Pranas Hiksa) automobiliai. O štai kariuomenės vadas St. Raštikis važinėjo General Motors Company pagamintu Cadillac.
-
057
Diena. - 1938, saus. 2 (Nr. 1), p. 10.
-
053
Naujas žodis. - 1929, vas. 15 (Nr. 3), p. 18.
-
054
Savivaldybė. - 1929, geg. (Nr. 5), p. 13.
-
055
Lietuvos šoferis / Vl. Vilčinskas. - Kaunas, 1931, p. 7.
-
056
Lietuvos auto. - 1932, Nr. 2, p. 11.
-
050
Rytas. - 1928, saus.23 (Nr. 18) p, 4.
-
051
Rytas. - 1928, saus. 27 (Nr.22), p. 4.
-
052
Rytas. - 1928, bal.5 (Nr. 80), p. 10.
-
01
Lietuvos žinios. - 1937, bal. 3 (Nr. 73), p. 7.
-
02
Lietuvos žinios. - 1937, birž. 1 (Nr. 120), p. 4.
-
03
Mūsų paroda. - Kaunas, 1923.
-
04
Mūsų paroda. - Kaunas, 1923.
-
05
Technika ir ūkis. - 1929, Nr. 1.
-
06
Naujas žodis. - 1930, geg. 15 (Nr. 9).
-
07
Naujas žodis. - 1930, birž. 1 (Nr. 10).
-
08
Policija. - 1930, rugs. 1 (Nr. 17).
-
09
Technika ir ūkis. - 1932, Nr. 4.
-
010
Lietuvos auto. - 1932, Nr. 1.
-
011
Lietuvos auto. - 1933, Nr. 1/2.
-
012
Technika ir ūkis. - 1933, Nr. 5.
-
013
Technika ir ūkis. - 1940, Nr. 4.
-
015
Diena. - 1931, geg. 17 (Nr. 20), p. 8.
-
016
Lietuvos automobilių klubas, 1930-1931. - Kaunas , 1931.
-
017
Diena. - 1931, geg. 17 (Nr. 20), p. 8.
-
019
Naujas žodis. - 1929, kovo 1 (Nr. 4).
-
021
Diena. - 1929, geg. 26 (Nr. 42), p. 8.
-
022
Trimitas. - 1929, rugpj. 22 (Nr. 34).
-
023
Trimitas. - 1929, rugpj. 29 (Nr. 35).
-
024
Trimitas. - 1929, rugs. 5 (Nr. 36).
-
025
Policija. - 1930, rugs. 1 (Nr. 17).
-
026
Policija. - 1931, gruod. 15 (Nr. 24).
-
027
Autobusas : būtina informacijų knyga autobusų savininkams. - Kaunas, 1931.
-
028
Lietuvos automobilių klubas, 1930–1931. - Kaunas , 1931.
-
029
Lietuvos auto. - 1932, Nr. 3/4.
-
030
Lietuvos žinios. - 1937, geg. 8 (Nr. 102), p. 10.
-
031
Fiat atstovo Lietuvai mašinų remonto dirbtuvės ir inžinierių biuro “Pramonė”, Kaunas, Veiverių g. 22, raštas Kauno miesto valdybai. 1924 11 17.
KAA, f. 61, ap. 1, b. 28, l. 41.
-
032
Lietuvos žinios. - 1937, geg. 22 (Nr. 113), p. 11.
-
035
Diena. - 1929, birž. 2 (Nr. 43), p. 8.
-
036
Lietuvos auto. - 1932, Nr. 5, p. 19.
-
037
Technika ir ūkis. - 1938, Nr. 4/6.
-
038
Lietuvos žinios. - 1937, geg. 19 (Nr. 110), p. 8.
-
039
Erhard Sommer, Kaunas, Laisvės al. 72, raštas Kauno miesto burmistrui dėl “General Motors International” pasiūlymo automobiliui pirkti. 1928 09 27.
KAA, f. 61, ap. 1, b. 114, l. 23.
-
040
Diena. - 1929, rugpj. 18 (Nr. 54), p. 8.
-
041
Policija. - 1930, vas. 15 (Nr. 4).
-
042
Lietuvos žinios. - 1937, bal. 24 (Nr. 91), p. 12.
-
043
Rytas. - 1928, vas. 15 (Nr. 38). p. 9.
-
044
Rytas. - 1928, vas. 15 (Nr. 38). p. 9.
-
045
Rytas. - 1928, vas. 15 (Nr. 38). p. 9.
-
046
Naujas žodis. - 1929, vas. 1 (Nr. 2).
-
047
Technika ir ūkis. - 1939, Nr. 3.
-
048
Vyriausybės žinios. - D. 2. - 1938, birž. 25 (Nr. 532), p. 22.
-
049
XX amžius. - 1939, bal. 6 (Nr. 79), p. 22.
Vokiškųjų automobilių mylėtojams
Kaune buvo galima pamatyti ir žinomų Vokietijos firmų automobilių. Minėtini Frankfurte prie Maino gaminami Adler (atstovai Lietuvoje firma Salevskis ir Ko). Ši firma išgarsėjo pačių organizuotomis automobilių lenktynėmis „Aplink Lietuvą“, kurių laimėtojais tiek 1937 m., tiek 1938 m. tapo jos gaminti automobiliai.
Labiausiai Kaune buvo paplitę vokiški Opel automobiliai (taip pat ir jų atmaina, Anglijoje gaminami Vauxhall). Ar galime šiandien įsivaizduoti, kad didžiausio Vokietijos automobilių gamintojo BMW automobiliai (atstovas Lietuvoje bendrovė Motorsport) anuomet populiarūs nebuvo? Nedaug būta ir Mercedes Benz automobilių.
Kitų šalių automobilių prekių ženklai
Kaune buvo važinėjančiųjų švedų automobiliais Volvo (atstovas Lietuvoje – John Hulstroem firma), italų FIAT (atstovai Lietuvos automobilių bendrovė) bei prancūzų automobilių gamintojų korporacijos Renault (atstovas Lietuvoje buvo Lietuvos technikos centras) automobiliais.
Populiariausių automobilių penketukas
Jeigu tarpukario Kaune kas nors būtų sugalvojęs skelbti perkamiausių automobilių sąrašą, jis tikrai skirtųsi nuo šiuolaikinio. 1926–1940 m. penketuke puikuotųsi Ford, Chevrolet, Opel, Buick ir Studebaker.
To meto visuomenė ypač kreipdavo dėmesį, kokiais automobiliais važinėjo Respublikos Prezidentai ir kiti valstybės pareigūnai, žymūs verslininkai, rašytojai, dainininkai. Gatvėje buvo atpažįstamas politikos veikėjo Jono Vailokaičio Buick, rašytojo Balio Sruogos Fiat, operos dainininko Kipro Petrausko Ford V-8, rašytojos Nelės Mazalaitės, tapytojo Adomo Galdiko Chevrolet. Šių žymių lietuvų įsigytų automobilių fotografijos pristatytos Klaudijaus Driskiaus ir Liucijaus Suslavičiaus 2015 m. išleitoje knygoje „Automobilis Lietuvoje. 1918–1940 metai“.
Taigi retro žvilgsniu apsidairę, galime geriau įsivaizduoti, kaip gyveno, kuo važinėjo ir kokiais transporto pasiekimais džiaugėsi Laikinosios sostinės elitas bei visuomenė.
Parengė vyresn. bibliotekininkas Alvydas Surblys, bibliotekininkė Agnė Zakaravičiūtė, vyresn. bibliotekininkė Edita Rudminaitė